Помогайте товарищи. FF 3 125 AT 2013 Стоял на паркинге, заведенный. Резко завопила приборка миллион ошибок и машина заглохла, не запускалась. Помог

Drinkins

New member
Помогайте товарищи.
FF 3 125 AT 2013
Стоял на паркинге, заведенный. Резко завопила приборка миллион ошибок и машина заглохла, не запускалась. Помог сброс аккума, однако помогло только запустить двигатель, ни магнитола, ни приборка, ни фары ничего не работает. Аккум сдох? Если дело в нем, то какой посоветуете.

GSvD94RSZS59alPn3usOQjVQBP9wtw4tuUl4grSOBBAn4a_-l0rPJ9LoK2GtwscXxPHhuUeLNr0wwmKwjDAjmJBI.jpg
 


tinkle

New member
Акум не причем
Сдох бы Акум
Вы бы ее даже не завели
Как выше написали
Проверьте генератор
 

Amazing

New member
аккум если замыкает по парочке пластин - именное такое и будет. При этом запуск будет. Но вольтаж на 100% заряде будет не 12.7в, а 12.3 вольта, к примеру. А то и 12.1В. Такой акб лучше сменить, пока банка полностью не замкнула и потянула за собой генератор
 
Один в один было такое,сдох генератор. Щетки перепаяли если не ошибаюсь и все отлично,ну думаю гену в ремонт в вашем случае.
 

Yurii

New member
Если система видит напряжение в блоках ниже порога то отрубает мощные потребители
 
Берём тестер в руки и измеряем напряжение на клеммах на незаведенном двигателе, потом на заведeнном. Предварительно отключаем датчик контроля заряда на минусовой клемме (информация об этом описана в последующих постах в данной ветке). Если не заводится - ищем зарядник, заряжаем до максимума, проводим измерения (если есть зарядка, то катаемся по делам, надолго не оставляя машину незаведенной, повторяем измерения). Если негде зарядить - прикуриваем, отключаем донора, замеряем зарядку (если есть зарядка - катаемся по делам, приезжаем на место стоянки - глушим, измеряем на незаведенном, если есть 12 вольт - оставляем на ночь, повторяем замеры утром, как описано в самом-самом начале).
До начала работ - сбрасываем клеммы, мягко чистим, ставим обратно и затягиваем. Проверяем провод, прикрученный к стакану.
С результатами замеров - отписаться.
 
мультик может увидит заряд правильный именно с гены на акб а вот мозги могут видеть другое и еще даже если новый акб поставить то запуска может не быть пока не грохнуть ошибки
 

ARTSEO

New member
ну так требуется локализовать проблему. Что вас смущает? Требуется понять, обеспечивают ли генератор и аккумулятор электропитанием автомобиль. Если нет - это одно, если да - это другое. Что не так?
 

sergo_ru

New member
интеллект у фф3 не совсем таков как например на фф2..там датчик мониторинга акб на минусовой клеме,может после запуска поднят больше 15в и через некоторое время положить его по самое нихочу например до 12.4в..так работает умная зарядка..но если фишку с этого датчика снять то заряд будет всегда чуть больше 14в..Есть еще момент если этот датчик увидит перегрев акб то есть К.З..то отключит зарядвобще и как правило все снимают генератор и никчему это не приводит,начинают капать дальше
 

brait

New member
ну хорошо, дополните мой совет своим советом - снять датчик. Где, какой, как отключить?
Сама технология поиска неисправности вряд ли меняется: должна быть проверена каждая система. Именно наживую, именно тестером. Если датчик может помешать - да, отключаем, отличное замечание! При условии, что генератор оригинальный или поддерживающий эту систему, если была замена.
 

fyn777

New member
я в тест режим заходил,вывел напряжение и катался,после старта как у всех 15в..далее 14.5в и через полчаса вижу 12в а дальше 11.9 и машина то эур отключится а далее и сама потухает и глохнет..заменил акб на новый и все..И да,,одна банка выкипала
 

ARTSEO

New member
можно пред,я фишку с него снимал,да и многие так делали..но у меня был момент то есть у клиента фф3 2л..стартер не срабатывал вообще даже при заряженном акб..по всем блокам высыпались ошибки напряжение ниже порога,после удаления запустилась
 

iGrali

New member
какой именно пред? Какую фишку? Раз уж вы решили подсказывать и помогать, то дайте исчерпывающую информацию )
 

Сверху